Posljednji kilometar kvalitete skriven je u detaljima testiranja
U vrijeme kada se konkurencija na tržištu automobilskog zaštitnog filma zagrijava, razlika između procesa formulacije i performansi supstrata postupno se smanjuje, a ključ za utvrđivanje može li proizvod doista "posljednji" često skriven u procesu ispitivanja nakon produkcije. Čak i uz uporabu vrhunskih TPU supstrata, nano-sputavanja i inteligentnih proizvodnih linija, ako ne postoji sustav sustavne provjere, proizvod može i dalje patiti od starenja UV-a, neuspjeha ljepila i drugih problema koji mogu dovesti do pritužbi kupaca. Kao aPPF proizvođač,Znamo da stvarno osiguranje kvalitete moraju provjeriti i znanstvenim podacima i u stvarnom scenarijima. Ispod je cijeli postupak ispitivanja od laboratorija do stvarnog vozila, otkrivajući kodeks rođenja kvalitetnog TPU PPF -a.
I. Test uspješnosti na laboratorijskoj razini: sedam osnovnih pokazatelja definiraju referentnu vrijednost industrije
Test otpora ogrebotina
Metoda: Metoda tvrdoće olovke (ASTM D3363) koristi se s čeličnom vunom cikličkom testom trenja kako bi se simulirali prizor ogrebotina oštrim predmetima kao što su tipke i šljunak.
Kriteriji: Gornji PPF automobilski film trebao bi dostići tvrdoću olovke od 9h ili više, a bez vidljivih ogrebotina nakon 500 puta trljanja pod pritiskom od 20N.
Test otpornosti na žuti
Metoda: 2000 sati simulirane izloženosti putem Quv UV ubrzane komore za starenje (ASTM G154), zajedno sa spektrofotometrijskim kolorimetrom za praćenje promjene vrijednosti ΔE.
Standard: Visoko performanse automobila PPF Yellowing Index ΔE manji od ili jednako 1,5, gotovo neprimjetna razlika u boji golim okom.
Test otpornosti na udarce
Metoda: Korištenje ispitivača padajuće kuglice (ISO 6272), čelična kuglica od 500 g slobodno se spušta s visine od 1,5 metra kako bi se procijenila otpornost površine filma kako bi utjecala na otpad.
Kriteriji: Kvalificirani proizvodi nemaju rupturu na površini, samo lagana depresija i nema razdvajanja između sloja membrane i supstrata.
Test samo-popravljanja sposobnosti
Metoda: Nakon što napravite ogrebotine s dubinom manjom ili jednakom 50 μm, promatrajte vrijeme popravljanja u normalnoj temperaturi (25 stupnjeva) i grijanje (60 stupnjeva) uvjetima.
Standardno: Visokokvalitetni TPU materijali trebali bi dovršiti samoizlječenje ogrebotina u roku od 30 sekundi (grijanje) ili 24 sata (sobna temperatura).
Test prianjanja
Metoda: Ispitajte čvrstoću veza između ljepljive podloge i površine boje pomoću testa oguljenja od 180 stupnjeva (ASTM D903) s visokom temperaturom i visokom vlagom (85 stupnjeva \/85%RH) simulacijom okoline.
Standardno: Početna čvrstoća ljuštenja trebala bi biti veća ili jednaka 3n\/cm, brzina zadržavanja čvrstoće nakon starenja veća od ili jednaka 90%.
Test vlačne čvrstoće i duktilnosti
Metoda: Upotrijebite Univerzalni stroj za ispitivanje materijala (ISO 527) za otkrivanje razbijanja izduživanja filma tijela, simulirajte prizor za uklanjanje konstrukcije i zakrivljenost tijela.
Standardno: visokokvalitetno produženje TPU -a pri prekidu treba biti veće od ili jednako 400%, bez izbjeljivanja i rušenja nakon istezanja.
Test kemijskog otpora
Metoda: Uronite uzorak u kiselu kišu (pH3.5), benzin, motorno ulje i druge tekućine 48 sati kako biste promatrali površinsku koroziju i ljuštenje premaza.
Standardno: Nema otapanja i mjehurića na površini filma, brzina zadržavanja sjaja veća ili jednaka 95%.
Ii. Provjera scenarija stvarnih automobila: Krajnji test u ekstremnim okruženjima
Laboratorijski podaci su samo 'prolazna linija' kvalitete, pravi izazov dolazi iz stvarne scene automobila:
Test izloženosti visoke temperature:6 mjeseci izloženosti na otvorenom u pustinjskom području za provjeru brzine blokiranja UV-a i dugotrajne sposobnosti protiv vičenosti;
Test tlaka vjetra velike brzine:Simulirana vožnja autocestama na 200 km\/h kako bi se testirala anti-lifting performans filma ruba;
Složeni cestovni test:Cestovni test od 5000 km na šljunčanoj cesti i blatnoj cesti kako bi se procijenila otpornost na udarce letećeg kamenja i performanse prodora mrlja;
Test ekstremne razlike u temperaturi:Ciklički utjecaj od -30 stupnja hladnog skladištenja do pećnice od 80 stupnjeva kako bi se ispitala toplinska stabilnost materijala i trajnost ljepljivog sloja;
Dugotrajno praćenje trajnosti:Posjećuju se vozila kupca koja se koriste više od 3 godine, a podaci poput stvarne stope požurenja i stope iskrivljenja broje se.
Iii. Čuvanje svakog centimetara automobila s poštovanjem
Kvalitetna filozofija PPF -a leži u činjenici da je bilo koji dizajn koji nije provjeren u ekstremnim okruženjima samo komad papira. Od preciznih instrumenata u laboratoriju do ekstremnih izazova u stvarnom automobilu, samo stavljanjem svake serije proizvoda u strože testove od onih koje korisnici koriste, možemo uistinu poštivati obećanje o 'desetogodišnjem jamstvu'.
Zašto Leonardo PPF?
Uspostavili smo "barijere s trostrukim provjerom":
Proces zatvorene petlje:Kontrola kvalitete lanca postižemo od sirovina TPU -a do gotovih proizvoda, a ključni podaci o procesu prenose se u blok lanac u stvarnom vremenu;
Batch zaključavanje:Svaki film filma dolazi s neovisnim izvješćem o inspekciji koje sadrži 12 osnovnih podataka kao što su žuti otpor i adhezija;
Baza podataka vozila:200+ modeli su testirani, koji pokrivaju više od 90% zakrivljenih površina i šavova tijela automobila.
Neka podaci govore sami za sebe i upotrijebite činjenice da biste ih dokazali - ako tražite PPF proizvode koji mogu izdržati nadzor povećanja,Obratite se momčadi LeonardoZa ekskluzivna izvješća o ispitivanju i prilagođena rješenja.
